Meine Nerven! Unterwegs zu einem Besprechungstermin wollte ich mit dem Bulli durch München heizen. Wobei das ja relativ schwer zu bewerkstelligen ist, da der Bulli ja keine Heizung hat - wie ich und meine Anhängsel ja schmerzhaft schon in Erfahrung bringen durften. 

Nachdem jetzt endlich der Benzintank ausgebaut wurde sollte es losgehen … ging es auch. Zwei Meter bis zur Hofeinfahrt. Jetzt ist die Benzinpumpe verreckt. Also wieder zurück in die Parklücke geschoben - nach 35 Min war er wieder eingeparkt und der Bulli, Termin und ich (Wirbelsäule) verschoben.

Aber nächste Woche isser wieder fit. 

Tja … das musste ja mal so kommen. Bulli ist mittlerweile ein richtig guter Freund geworden. Anfangs war’s noch ein Schreck, eine Lachnummer, ein verrottetes Blechkleid auf dem Motorway … jetzt hab’ ich ihn richtig lieb gewonnen. Das wird einem dann immer bewusst, wenn’s seinem “besten Freund” schlecht geht.

Der alte Schluckspecht hat ganz schön ins Budget gehauen. Jetzt weiss ich auch warum: Der Tank ist durchgerostet und Bulli ist jetzt beim Doc. Ein neuer Tank ist bestellt… und das dauert noch ein paar Wochen bis das Ding wieder läuft. Deshalb geht’s zum nächsten Dreh mit dem Flieger … jo so ist das Leben. Nur mal so zur Info. Bilder von der OP folgen - für die Technikbegeisterten. Ach: auf der Suche nach vollig restaurierten Bullis bin ich hier drauf gestoßen: So einen will ich auch haben. Man darf ja mal träumen … oder ist da draußen etwa jemand der den Bulli pimpen kann? Ich helf auch … mit’ ner Menge Unwissen und Hektik

So! Der Sommer ist vorbei. Basta. Die letzten Strahlen habe ich noch in Berlin erwischt. Mit Holger Kaiser zusammen. Er ist Quality Manager bei IAV Products und erklärt das Car Communication Terminal Teledrive. Problem: Das sollte eigentlich im Bulli passieren, aber der alte Haudegen ließ sich nicht überreden - so rein stromtechnisch - das Teledrive in Gang zu kriegen.

Also bin ich mal kurz umgestiegen und habe in einem 40.000 Euro teueren Crafter Platz genommen und mir nach einem verbockten Bullitrip durch Berlin Mitte das Teledrive erklären lassen. Hochtechnisierte Kommunikation für’s Auto: Setzt mit seiner Vielfalt selbstverständlich hohe Prozessorleistung voraus und ist zudem mit einem großzügigen Display ausgestattet. Mehr Informationen zum Teledrive gibts übrigens unter www.teledrive.de. 

Wer kennt die Situation nicht. Es ist Hochsommer (wirklich?), man steigt ins Auto, schnallt sich an und der Sitznachbar schreit auf. Grund: Das Metall vom Sicherheitsgurt ist glüht und zudem ist die gebrannte Volksmusik-CD-Sammlung auf dem Armaturenbrett geschmolzen. Das können findige Forscher verhindern.

Sie simulieren noch in der Entwicklungsphase eines Autos zum Beispiel das Verhalten von Lenkrad, Sicherheitsgurt, Ablage oder auch Reifen, Lack und vielem mehr. Diesen Job erledigt die IAV  in Gifhorn in einer Gesamtfahrzeug-Sonnenlichtsimulationsanlage. Eine Garage in der ein Auto zum Beispiel durch riesige Leuchtkörper binnen 20 Tagen um 10 Jahre altern kann. Die Klimasimulation und große Menge an Daten wird an sehr schnellen Rechnern ausgewertet, der Probant auf vier Rädern begutachtet und dann wird entschieden ob an Bauteilen nachgebessert werden muss oder nicht.

Stichwort nachbessern: Beim Bulli ist da nicht mehr viel zu machen. Deshalb habe ich diesen liebenswürdigen Schrotthaufen einfach mal in der Klimakammer geparkt. Fazit: Nach dem Dreh ist er um weitere circa 8 Montate gealtert - Poröses wurde noch poröser, mattes noch matter und die blaue Wandfarbe der Außenhaut hat überlebt (es bildeten sich zumindest keine Blasen, was passiert wenn’s wieder regnet weiss ich auch nicht). Das war die eigentliche Überraschung. Bis zu 130 Grad Celsius wird es heiß - oder um zum Beispiel die Einwirkung von Kälte zu simulieren bis zu minus 40 Grad.

Übrigens: Die Frage warum Dipl.-Ing. Jörn Klenner (Versuch Innenausstattung, Geschäftsbereich Fahrzeug Entwicklung, IAV Gifhorn) keinen Schutzanzug trägt, ich aber muß, ist ganz einfach zu beantworten. Ich stand in der Garage und er außerhalb. Wenige Zentimeter (trotz offener “Ofentür”) entscheiden in kurzer Zeit über einen verheerenden Sonnenbrand oder “unbehelligte” Haut.

In der nächsten Folge geht’s mit dem Bulli auf die Teststrecke und da muß er alles geben was er hat: 80 km/h. Armer Kerl. 

Ideen, Zeitgeist, Know-How und computergestützte Top-Performance machen IAV und IAV Products zum unverzichtbaren Partner für die weltweite Automobilindustrie. Stefan Schmidt (Geschäftsführer von IAV Products) blickt in eine grüne Zukunft und erklärt wo sich das Berliner Unternehmen auch in der Zukunft bewegen wird.

Motorenentwicklung, Antriebstechnik und zum Beispiel auch Aerodynamik sind Gegenstand für künftige Entwicklungen. In den nächsten Beiträgen sehen wir unter anderem, wie Prozessoren entscheidend daran beteiligt sind den Verbrauch von Motoren zu optimieren, Platz unterm Beifahrersitz finden oder für jede Menge Information und Entertainment für den Trucker auf Deutschlands Strassen sorgen können.